据多家媒体报谈ai换脸，昨日（1月13日），在泰国旅游胜地——普吉岛海域，一艘载有33名中国旅客及5名使命主谈主员的双体风帆游艇倾覆，所幸船上统统东谈主员均获救，此事激发等闲照料。

上游新闻（报料邮箱baoliaosy@163.com）记者梳理公开报谈发现，比年来，普吉岛及驾御海域屡次出现游轮（含游艇、游船等）安全事故，包括相撞、动怒、因狂风雨翻覆……据不完计统计，从2014年于今10年里，至少有8起游轮安全事故激发巨匠媒体照料，其中屡次事故中都有中国旅客，最典型的便是导致47名中国本家横祸牵连的2018年“7·5”游轮翻千里事故。那么，这8起游轮安全事故是如何发生的？为何普吉岛驾御海域乘船出海游事故频发？国东谈主应该如何尽可能秘密筹商出海风险？上游新闻记者把柄公开报谈进行了梳理。

10年至少8起游轮事故引照料

普吉岛位于泰国南部，以沙滩和驾御海岛知名，是繁密海外旅客的度假胜地，但近10年来，普吉岛及驾御海域游轮安全事故不断。

2025年1月13日，泰国普吉岛海域，一艘载有33名中国旅客及5名使命主谈主员（2名导游和3名船员）的双体风帆游艇倾覆。据悉，这艘游艇在距岸边约1.6海里处发生船体进水，导致船只徐徐下千里并倾覆。最终船上统统东谈主员均获救，无东谈主员伤一火。据浮现，辅助告捷的一个重要身分是——船上统统旅客都按照安全公法穿着了浮水衣。

2025年1月13日，泰国普吉岛海域，游艇倾覆现场，所幸船上统统东谈主员均获救。极目新闻

这还是不是当地第一次发生出海事故。

2014年10月19日，泰国普吉岛隔邻海域发生一皆快艇和渔船相撞事故，形成快艇千里没，事故共形成23名中国旅客受伤、两名韩国旅客失散。事发时，“皇后明星”号快艇从旅游地盘皮岛复返普吉岛途中，与一艘长尾船相撞，形成快艇损毁随后千里没。据了解，事故船上有来自中国、韩国、澳大利亚等国度的37名旅客，其中35东谈主获救，但有不同经过受伤，伤者中包括23名中国旅客。

2016年6月8日，泰国普吉岛海域发生2艘游船相撞事故，其中一条游船上载有两个旅游团队觉得36东谈主，是来自湖北武汉和黄石两地的34名旅客和2名旅行社领队。该事故形成2名旅客身一火，另有多名旅客重伤入院。

2018年1月14日，一艘快艇在泰国南部闻明旅游景点皮皮岛（距普吉岛仅四十多公里）维京洞穴前爆炸、动怒，形成一东谈主死亡，多东谈主受伤。事发船上载有26名中国旅客，5名泰国旅客。事发快艇“波塞冬王959”那时正从普吉岛开赴赶赴皮皮岛途中，快艇油箱出现线路，发动机爆炸，随后冒出浓烟、动怒；统统乘客速即找到浮水衣穿上并跳水。

2018年1月，一艘快艇在泰国皮皮岛海域爆炸、动怒。封面新闻

2018年7月5日，载有中国旅客的“凤凰”号和“艾莎公主”号游船，在泰国普吉岛隔邻海域突遇特大狂风雨，导致船只倾覆。“艾莎公主”号上35名中国旅客悉数获救，但“凤凰”号上载有的87名中国旅客，其中40东谈主获救、47东谈主遭难。

2018年7月6日，泰国普吉岛差隆船埠，辅助东谈主员搬运又名遭难者遗体。新华社

2019年2月9日，一艘载有11名中国旅客的快艇在普吉岛海域与一艘停靠油轮相撞，导致11名中国旅客和2名船员受伤，无东谈主死亡。11名中国旅客来自浙江杭州市的两个家庭。

2019年2月，一艘载有11名中国旅客的快艇在普吉岛海域与一艘停靠油轮相撞，导致11名中国旅客和2名船员受伤。浙江在线等

2020年2月10日，普吉岛海滩今日朝晨发生一皆事故，两艘快艇在海上相撞，致使2名俄罗斯儿童身一火，另有19东谈主受伤。据了解，一艘驶向船埠的快艇撞上另一艘正待离开船埠的快艇，伤者大无数是俄罗斯旅客。

2024年7月14日，2名中国旅客不顾当地禁令租乘长尾木船出海，在皮皮岛隔邻海域遭受狂风流使船只被大浪打翻，遇险东谈主员均未穿着浮水衣，所幸被途经船只实时救起。

事故原因各种：惩办弘远、基础模范老化……

上游新闻记者阻碍到，每次泰国普吉岛及驾御海域游轮出事，媒体险些都有“泰国游轮每每出事”的表述，并给出了筹商原因分析。

2018年1月皮皮岛游轮动怒爆炸事件后，央广海外皮线报谈称，据了解，赶赴皮皮岛的船只存在良莠不皆的情况，既有正规旅行社船只，也有非正规的“黑船”，后者证件不全，致使莫得证件。不少船艇的状态并不好，存在一些技巧风险，比较容易出事。泰国旅游与体育部长科布坎恩承认，许多事故发生的原因是谋划者无照谋划、快艇超载以及坚强驾驶。

中青旅飞行网首席品牌官徐晓磊分析，泰国旅游业（包括游轮）之是以频发安全事故，一个主要原因是基础模范老化、更新不足时，以及一些旅游业行状机构偏小，难以保障模范的安全和完善。另外一个原因是，泰国一直是热点旅游方向地，濒临高流量旅客的压力，莫得守住底线，因此出现安全问题。

2018年“7·5”游轮翻千里事故后，国内多家媒体对事故背后原因也进行了深度分析。据封面新闻报谈，泰国之是以普通发生快艇事故，有一大部分原因应该颓靡于泰国灵通私东谈主游艇谋划和租借。此外，在泰国，游艇二手往复也绝顶普通，好多游艇都瑕瑜常老旧的，安全条目不睬念念。在泰国许多热点旅游地，旅客都不错通过当地私东谈主租借公司松驰租到游艇。以上万般身分，都让泰国游艇惩办变得鱼龙混合。

2018年9月，环球时报筹商报谈指出，泰国文娱面目事故频出的背后，其实是该国旅游招待能力日益接近富饶的近况。数据骄气，2017年赴泰异邦游宾客次已跳动3500万，相配于其总东谈主口一半以上。与此同期，泰国旅游惩办能力与行业轨制却跟不上旅客加多的速率，这径直导致该行业门槛较低、从业东谈主员缭乱无序、监管表率无力障翳。

固然另一方面，为挽回旅游形象，让全寰宇旅客对泰国旅游安全重拾信心，在屡次游轮事故后，泰国政府也不断出台新规，矫正不足。比如2018年“7·5”游轮翻千里事故后，当局下令泰国巡警总署、海事局、舟师和体育旅游部整顿旅游业，并勾通设定严苛的公法，具体包括：升级旅游船只安全圭臬，查验各船家在旅客登船之前的安全西宾；升级海上安全圭臬，成立海洋监测和遭难者营救中心、海上交通惩办中心等。

中国旅客如何尽可能秘密出海风险

上游新闻记者阻碍到，2023年1月，中国驻宋卡总领馆非常发文请示在泰南的中国公民阻碍安全，第一项便是涉水面目。著述称，泰国南部普吉、苏梅、甲米等海岛是备受中国旅客好奇的旅游方向地，但因拍浮、潜水等涉水面目形成的不测溺一火事故频发。筹商涉水面目风险高，请严慎参与。著述请示中国公民，乘坐快艇、游船，应全程穿着浮水衣。要密切照料天气和海况，如遇恶劣天气或海滩插有红旗警示，或在空心、饱餐、酒后、疲困等躯壳状态下切勿冒险下水。

因两名中国旅客在泰不顾禁令出海翻船，2024年7月，中国驻宋卡总领馆驻普吉领办请示中国旅客，警惕季风天气切勿冒险出海。请领受有天禀、有保障、安全总共高的船只，全程正确穿着好浮水衣，远离寻求刺激和抱有幸运感情，切勿冒险在强风、暴雨等征象条目较差的天气出海或赶赴雷暴区域行径。出行前要密切照料当地天气状态，购买必要东谈主身不测和医疗保障。严格着力泰国筹商部门的安全要求，如谋划出海要感性评估安全风险、不要贪念低廉。

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普吉岛游艇为何进水翻覆？

专科东谈主士：可能因触礁和其他原因导致船体裂开

据媒体报谈，1月13日发生在泰国普吉岛海域的游艇倾覆事件中，翻覆游艇是双体风帆，因船体进水翻覆。那么，双体风帆比拟旧例造型的游艇，有何优点和谬误？为何会进水翻覆？

1月14日，上游新闻记者斟酌了国内某知名游艇制造公司。其官网先容，该公司创立于2004年，当今已领有超等游艇、豪华游艇及双体风帆三大产物体系，是享誉巨匠的专科游艇制造商。筹商东谈主士告诉上游新闻记者：“表面上游艇是不会翻的，此次事故可能是（游艇）筹划和建造出了问题。按理说，双体船是比单体船愈加踏实的。”

另据媒体报谈，本次事故是因为船体进水导致游艇翻覆。对此，该东谈主士示意：“进水可能是因为触礁随机其他原因导致船体结构裂开。”据其先容，当今好多国产游艇以出口为主，主要销往泰西等地，泰国这些场所的双体游艇大部分都是土产货制造的。”

上游新闻记者 朱亮 金鑫 概述改过华社、央视新闻、央广网、中新网、极目新闻、倾盆新闻、封面新闻等 ai换脸