2024年全球汽车阛阓在新动力转型与燃油车裁减的双重趋势下，各款车型的销量发挥呈现出一定的分化，近期2024年各款车型的全球销量榜崇拜出炉，特斯拉Model Y名循序一，同期同为新动力车型的比亚迪宋也插足榜单动漫 h，接下来咱们就来望望各款车型的发挥吧。

Tesla Model Y

Model Y在24年取得了109万辆的成绩，稳居全球车型销量首位。之是以Model Y取得这么的成绩，源于品招牌召力与智能化标签的双重加捏，尤其是特斯拉建筑的“科技感”使其成为中高端新动力阛阓的标杆。同期，跟着全球新动力转型的鼓动，耗尽者对纯电车型采用度的普及。

丰田卡罗拉

卡罗拉四肢燃油车期间的经典家轿，2024年全球销量达到了108万辆，不外卡罗拉在中国全年销量仅11.4万辆，同比暴跌37.7%，跌出搭伙燃油车前二十名。谋划词，它在东南亚、北好意思等传统上风阛阓的发挥仍撑捏其全球地位。

丰田RAV4

比较卡罗拉，丰田RAV4则展现出更强的韧性，这款车型在24年全球销量为102万辆。在中国阛阓，其昆仲车型锋兰达、荣放分裂以20.5万和19.3万辆的销量置身搭伙SUV前三，而全球范围内RAV4凭借混动时刻、可靠性和多功能性不息领跑紧凑型SUV阛阓。这也反应出，在当今新动力转型的过渡期，丰田的混动时刻依旧还有部分需求。

福特F-Series和雪佛兰Silverado动漫 h

福特 F-Series与雪佛兰 Silverado四肢好意思式皮卡代表，主要依赖北好意思阛阓，在2024年两款车型的销量分裂为90.34万和64万辆，尽管中国耗尽者对这类车型需求有限，但好意思国脉土的基建、农业及家庭用车场景仍撑捏其褂讪销量。不外值得细心的是，这两款车型在电动化界限进展较慢，将来可能面对政策与阛阓转型压力。

本田 CR-V

本田 CR-V在中国阛阓以18.2万辆的销量位居搭伙燃油车第八，其全球发挥则受益于平衡的家具力，在24年取得了74万辆的成绩。四肢城市SUV的独创者，CR-V在空间、油耗、保值率方面保捏上风，但面对比亚迪宋等插混车型的竞争，其阛阓份额正在被侵蚀。现时天然本田也推出了混动版车型，但订价偏高，难以与性价比凸起的中国品牌抗衡。

当代途胜

当代途胜在24年的销量为61万辆，其销量增长收获于全球化策划说话与性价比策略。在中国阛阓，韩系车全体发挥无为，但途胜在欧洲、拉好意思等地区凭借年青化策划和高设立赢得势爱。当代集团在混动与纯电界限的快速布局也为途胜的生息车型提供了时刻背书。

丰田凯好意思瑞

丰田凯好意思瑞四肢中型轿车常青树，24年取得了58万辆的销售成绩，在中国阛阓凯好意思瑞通常面对着新动力品牌的竞争压力，但凯好意思瑞凭借舒心肠、低故障率保管褂讪客群，同期丰田的TNGA架构进一步普及了其操控性与安全性，使其在北好意思、中东等阛阓保捏较高占有率。

比亚迪宋

比亚迪宋系列含宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i等车型，24年全体取得了57万辆的销量发挥，成为比亚迪围攻燃油车阛阓的利器。宋PLUS DM-i单车型销量达26.6万辆，其三电性能和智能化发挥皆径直冲击着本田CR-V、世界途不雅L等燃油SUV的份额。25年头比亚迪还开启了“智驾平权”战术，酿成对搭伙品牌的“降维打击”。

世界途不雅

世界途不雅24年的全球销量达到54万辆，位居榜单第十，而在中国阛阓以17.4万辆的销量位列搭伙燃油车第十一，从其全球发挥来看，整车较为依赖欧洲原土阛阓。不外面对新动力趋势，途不雅L在国内已显疲态。当今世界集团加快鼓动的MEB平台电动车型尚未系数接棒，这也导致燃油车份额捏续流失。

总结：

2024年全球畅销车型的花样来看，新动力车在10万-20万元价钱带快速替代燃油车，比亚迪宋、特斯拉Model Y等车型通落伍刻迭代与智能化霸占先机，而传统燃油车凭借区域阛阓惯性保管销量，但逐步呈现出增长乏力的特征。当今，丰田、世界等巨头正通过混动时刻与电动化转型寻求平衡动漫 h，而中国品牌的崛起已重塑全球竞争逻辑。